1.缸體

缸體、缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)*核心的零部件，是幾乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)廠家必選的自制件項(xiàng)目。目前缸體、缸蓋等箱體類零件的機(jī)械加工發(fā)展大趨勢是，以數(shù)控機(jī)床和加工中心組成的柔性生產(chǎn)線逐步替代以組合機(jī)為主的剛性生產(chǎn)線。為了適應(yīng)大批量生產(chǎn)的需要，先后開發(fā)了可換箱式柔性制造單元（FMC）和多臺(tái)加工中心組成的柔性加工系統(tǒng)（FMS），適應(yīng)不同品種和批量的制造業(yè)需要。隨著CNC控制系統(tǒng)的推廣和刀具新材料的開發(fā)，高速模塊化加工中心在90年代取得突破性進(jìn)展，由高速加工中心組成的柔性加工系統(tǒng)已廣泛用于實(shí)際生產(chǎn)。
　　缸體是承裝所有機(jī)件的總承，缸體結(jié)構(gòu)共同點(diǎn)是一個(gè)近似六面體箱式結(jié)構(gòu)，薄壁，加工面、孔系較多，屬典型的箱體內(nèi)零件，主要加工有缸孔、主軸承孔、凸輪軸孔等，有潤滑油道、冷卻水道、安裝螺孔等多種孔系，有多種聯(lián)結(jié)、密封用凸臺(tái)和小平面，它們的加工精度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精度和工作性能，同時(shí)，為提高機(jī)體剛度和強(qiáng)度，還分布有許多加強(qiáng)筋。
　　缸體孔加工：采用粗鏜、半精鏜及精鏜、珩磨方式加工。主軸承孔的加工：一般采用粗加工半圓孔，再與凸輪軸孔等組合精加工。凸輪軸孔的加工：一般采用粗鏜，再與主軸承孔等組合精加工。挺桿孔的加工：一般采用鉆、擴(kuò)（鏜）及鉸孔的加工方式。主油道孔的加工：傳統(tǒng)的加工方法是采用麻花鉆進(jìn)行分級進(jìn)給方式加工，其加工質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低，目前工藝常采用槍鉆進(jìn)行加工。
　　案例：株洲鉆石
　　缸體各面的加工非常重要，因此選擇合適的刀具對加工效率和成本控制起關(guān)鍵作用。重要的面有上下大面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、止推面等，這些面的質(zhì)量直接影響缸體的質(zhì)量，有很嚴(yán)格的公差要求，一般需要粗加工甚至精加工，可在加工中心，以及專用機(jī)床上加工。

　　頂面、底面及兩側(cè)面加工
　　FMD02系列面銑刀，五邊形刀片，10個(gè)切削刃；開放式槽型，大前角設(shè)計(jì)，切削輕快，加工表面質(zhì)量好，是鑄鐵類零件加工的*。

　　曲軸半圓孔鏜削專用刀具，*優(yōu)化的刀具設(shè)計(jì)，*大限度的減小振動(dòng)，確保加工精度和質(zhì)量，五個(gè)加工位置分兩次加工完成。